Pensar en enfrentar un proceso de nacionalización en la aduana es el principal miedo de todo importador, pero cuando conozcamos el terreno un poco más veremos que no hay razones para temer, especialmente cuando tenemos procesos impecables. Las principales funciones de la aduana son recaudar impuestos y garantizar la legalidad de las mercancías.
Durante un proceso de nacionalización de cargas los funcionarios de aduana tienen grandes responsabilidades, principalmente hacer cumplir las leyes en materia de comercio internacional y evitar que material ilícito ingrese al país, para alcanzar este objetivo, el proceso de nacionalización incluye la verificación de la carga por parte de los funcionarios de aduana, quienes visualizan e inspeccionan un alto porcentaje de contenedores de carga que ingresan en cada Puerto o aeropuerto a diario, de acuerdo a lo que indique el sistema operativo de registro.
Veamos ahora cuales son los típicos sucesos durante este tránsito y cómo evitar problemas en la medida de lo posible:
- Pago de aranceles. Este impuesto depende de cada producto y país, por lo tanto, debemos consultar cual es el arancel para lo que estamos importando.
El proveedor nos da un “HS code” que indica que tipo de producto es. Luego utilizamos el arancel de aduanas para determinar la clasificación arancelaria del producto y el advalorem aplicable, después utilizamos ese arancel al costo del producto + transporte. (valor CIF)
Si queremos evitar problemas en esta parte de la operación, es importante ser honrados y declarar exactamente lo que se está importando (no falsearlo para intentar pagar advalorem de menor valor).
Tampoco se debe indicar un costo menor del real de la mercancía para que los aranceles sean más bajos. En este caso nos arriesgamos a una inspección y los resultados pueden ser graves. (Multas o en casos más graves comiso de la carga)
- Cobro del Impuestos sobre las ventas y servicios (llamado IVA (Impuesto al valor agregado) en la mayoría de los países latinoamericanos y europeos, en otros países ITBMS, IV, ITBIS, IGV, etc). Éste se aplica al costo de la mercancía + transporte + arancel. No debemos calcular este impuesto sólo sobre el valor del producto o estaremos cometiendo un error importante.
- Costos por pagos a terceros del despacho de aduanas. Son una serie de gastos producidos por la manipulación de la carga en el puerto, documentación, seguro por el uso de los contenedores y otros pequeños cargos. Estos costos dependen del puerto y del país de destino, así que varían según a donde se esté importando.
Hay que advertir que, si los funcionarios de aduana detienen la carga por algún requerimiento adicional, probablemente se generen costos imprevistos, es algo inevitable. Como demoras, uso de elevadoras para movimiento de contenedores, almacenaje por días extra, etc.
- Inspección de la mercancía. Se produce de manera aleatoria, o bien cuando la carga o la documentación es sospechosa. Tu agente o despachante de aduanas presenta la mercancía, acompañada de la documentación correspondiente, en el módulo del mecanismo de selección automatizado que comúnmente se le conoce como semáforo fiscal, donde se activará este mecanismo para que determine si debe o no practicarse el reconocimiento aduanero, es decir, la revisión documental y reconocimiento físico de las mercancías de importación, esto les permite a las autoridades aduaneras precisar la veracidad de lo declarado.
Con toda seguridad ahorraremos problemas si hacemos bien el proceso. La mercancía debe estar lo más detallada posible para no despertar sospechas.
Ejemplo: Estamos importando Autopartes. Si en el packing list indica:
- 5 cajas de partes automotrices: Mal
- 3 cajas de filtros para combustible, 2 cajas aceite de motor -> Mejor
De dar la información detallada es responsable el proveedor, pero si contratas a PINCHILI nos ocuparemos de revisarlo todo antes y evitarte disgustos.
¿Qué Incoterm es mejor para importar? El proveedor posiblemente te dé un precio en FOB y otro en CFR. Nuestra recomendación es siempre intentar controlar el envío y para ello aconsejamos comprar en condiciones FOB (Free on Board). Con esto, el precio de la compra incluirá el de la mercancía más todos los costes hasta colocar la mercancía a bordo del buque. Nota* Con los Incoterms 2010, ya no se debe utilizar el Incoterm FOB para las importaciones aéreas utilizándose en este caso el FCA.
Al precio FOB se le debe sumar los costes del transporte según te facilite cotización tu transitario. Si aún no lo tienes, estaremos encantados de facilitarte una cotización.
DOCUMENTOS IMPORTACION
Para efectuar una importación, como regla general te harán falta los siguientes documentos:
- Factura comercial: se trata de la factura emitida por el proveedor, donde se ve claramente tu razón social y dirección, los suyos, la descripción de la mercancía, el precio y las condiciones de venta (por ejemplo, “FOB Guangzhou”).
- Packing List: en este documento el proveedor debe realizar de forma clara y precisa una lista con el contenido del envío, identificando los bultos, el peso unitario y total, las medidas de cada bulto o caja, cuando sea posible las referencias, etc.
- Conocimiento de embarque: llamado en inglés Bill of Lading (BL), o Air Waybill (AWB, para envíos aéreos) es el documento que expide el embarcador o agente de carga, en origen y que entrega a tu proveedor. En general, tu proveedor te lo hará llegar a ti cuando le hayas pagado (o antes si tienes condiciones de crédito) y es con este documento que el transitario te podrá hacer entrega de la mercancía.
- Certificado de origen: si por el tipo de mercancía y el origen de la misma ésta está sujeta a gravamen arancelario, pero se puede acoger a algún tipo de beneficio, será necesario el documento oficial que pruebe, precisamente, ese origen y es precisamente este certificado.
Existen otros documentos y certificados que pueden ser requeridos según el tipo de productos (alimentos, cosméticos y sanitarios, ropa, calzado, etc.), por ejemplo, certificados de calidad, permisos sanitarios, pruebas de laboratorios, entre otros
También puedes necesitar certificado de fumigación para cargas paletizadas o con empaques de madera, así que es importante que tu proveedor sea muy cuidadoso con el material de empaque que utiliza, existen otros productos como por ejemplo Polywood, que es un material de construcción compuesto a partir de materiales termoplásticos y diseñado para parecerse a la madera, utilizando en este material no se requiere fumigación.
En conclusión, sólo debes seguir los procesos establecidos, cumplir los requerimientos y las leyes, y el éxito de tu importación esta asegurado.
“Necesitas Importar desde China… Necesitas Pinchili”
“Somos tus ojos en China”
Redactado por Ingeniero Laura Rodriguez
